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新款雷克萨斯RX开启预售预售价399

2021-07-23 来源:佛山机械信息网

2019-08-09 08:49:35来源:华龙网-新重庆客户端

作为LEXUS雷克萨斯品牌核心车型,RX在1998年问世之初便开创了豪华SUV细分市场,并且这一代雷克萨斯RX在2015年底亮相后;便一直有传言称,这一代雷克萨斯RX将会出现一款七座版本的车型。此后,雷克萨斯RX七座版便一直是诸多消费者期待的存在。

在今年的深港澳车展上,新款雷克萨斯RX(中期改款车型)正式全球首发,新车除了针对外观、内饰、配置升级外,还首次将加长版RX 450hL引入了国内市场,并提供6/7座可选。日前,新款雷克萨斯RX开启预售,共有12款车型;全国各家授权经销商均可接受预订,参考预售价39.9-80.5万元。

新款雷克萨斯RX L外观变化不大,但是多处细节却都采用了重新设计。虽然同样是采用了雷克萨斯家族式设计语言,但是新款RX L的前进气格栅尺寸更大,原本横条栅状的设计也变为了蜂窝形状,从视觉上来看,新车更具冲击力。并且RX L车型在C住后采用特别设计,形成了悬浮式车顶效果,车尾的造型基本不变,只是某些细节上有所改变,例如采用了和最新一代ES家族式设计“L型”尾灯,以及双边双出排气改为了隐藏式。

车身尺寸方面,RX长宽高分别为4890/1895/1690mm,轴距为2790mm。而海外版RX 450hL(6/7座)车型在保持轴距不变的情况下,将车身长度拉长到了5000mm;车身尺寸为5000*1895*1690mm,轴距为2790mm。也就是说,新款雷克萨斯RX L加长的110mm完全用在了车身长度上,这种简单粗暴的加长方式,使得新车第三排座椅具有非常强的竞争力。

在内饰设计上,新款雷克萨斯RX L整体风格上依然延续了现款车型的风格。新车采用了12.3英寸中控液晶屏(不过低配车型上,预计仍然会采用8英寸的中控液晶屏),首次加入了Apple Carplay以Android Auto这两种手机互联功能;并且,前排增加了USB充电接口,以及全新一代ES已经搭载的Remote Touch触控系统。安全配置方面,新车配备了雷克萨斯LSS+主动安全系统,包含远光灯自适应控制系统、低光行人检测、车道追踪辅助、预碰撞警告等功能(该LSS+系统是否为标配尚不明确)。

动力方面,RX300将会搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率175kW(238PS),匹配6挡手机一体变速箱。而油电混合的RX450hL则会搭载3.5L自然吸气发动机,最大功率193kW(262PS),最大扭矩335N·m,系统最大功率227kW(308PS),匹配E-CVT无级变速箱。此外,RX450hL还配备四驱系统,安装于车辆后部的独立电动机可在必要时提供牵引力。

从销量来看,雷克萨斯在国内今年1-7月份,雷克萨斯在华累计销量近11万辆,为109933辆同比增长31%,是二线豪华品牌中增长势头最为凶勐的。而在这样“大好形势”下,雷克萨斯RX L的到来也更加符合国内消费者喜好。目前,雷克萨斯的确也缺少一款七座SUV来应对市场的需求;而作为一款超过5m的SUV,雷克萨斯RX L所处的细分市场似乎没有太多对手。换句话说,雷克萨斯RX L的到来,将使得BBA的细分市场被进步一蚕食。

雷克萨斯最新销量数据公布:7月国内销量达到16110辆

日前,雷克萨斯官方对外公布了其最新销量数据,今年7月,雷克萨斯国内销量达到16110辆,而这一销量成绩,在其品牌内部的在华发展历史中也创下了历年以来7月份销量的最高纪录。

相对而言,或许外界其实从雷克萨斯在上月抢先发布半年销量数据就能看出其内里的信心。雷克萨斯今年上半年在华累计销量达到93823台,同比增长了36.5%。

同时在今年1-7月,雷克萨斯在中国市场的累计销量也达到了109933辆,同比实现31%的中幅增长。至此,雷克萨斯在中国市场也已经实现连续14年的销量增长。而此前雷克萨斯方面将其2019年全年的在华销量目标设定为20万辆,按照前7月约合11万辆的进度来看,如能继续保持,实现这一目标则确有较大把握。

目前,雷克萨斯方面引入中国市场的产品共有11大系列共计18款车型,而旗下全新ES、NX以及RX三款主力车型的销量攻势,也使得雷克萨斯得以稳固保持在国内豪华车市场第五名的位置,其中又犹以纯进口引入的中大型轿车全新ES贡献最大。从今年至今的销量统计数据来看,全新ES月均可售出约合9000辆,这一数字在整体雷克萨斯产品销量中占比已然超过半数,达到57%。

此外,雷克萨斯旗下智·混动系列的累计销量也达到了37518辆,同比增长了43%,销量占比达到34%,超过去年同期(31%)。而雷克萨斯中国之行副总经理大竹仁也曾表示,雷克萨斯的销量增速位居国内豪华品牌前列,很大程度上也得益于智·混动车型的增速也较去年同期有所提升。

从某种角度上说,雷克萨斯近年在华产品投入的增多,也为其销量增长奠定了有力的基础。从2018年开年投放的双旗舰车型LS、LC,到去年年中的全新ES、2019年初的UX,再到深港澳车展全球首发的RX与RXL加长版车型,外界可以直观感受到雷克萨斯在华产品布局的逐步完善。此外还有TNGA架构从底层的对产品加持,并在相应的价值传播上得到了市场的逐渐认同,由此雷克萨斯的优势才能得到进一步拓展。

而在未来,雷克萨斯在这种产品层面的发力仍将继续。目前可以提前获悉的是,在接下来的8和9月,雷克萨斯还会继续完善其在国内SUV市场的产品布局,适时推出新款RX以及RX L,并欲通过新增的6座和7座车型进一步拉拢国内消费者。再加上百度Carlife、雷克萨斯智能安全系统LSS+等在技术配置上的增幅,新款SUV产品或可为雷克萨斯在豪华SUV市场中争得更多声量。

总体依据目前的销量表现来看,雷克萨斯在国内二线豪华阵营中,已经逐步同对沃尔沃、捷豹路虎等品牌拉开差距,并逐步赶上已经国产化的凯迪拉克。目前双方在总体销量上还有约合两万辆的差距,但如果单看7月的销量表现,雷克萨斯相当于凯迪拉克有着相对明显的领先(凯迪拉克7月销量为14706辆)。不过尽管后者的销量增速已经放缓,而雷克萨斯势头正盛,但在未来仍有较大变数的几个月内,谁能争得二线豪华第一的宝座,似乎仍有留有悬念。

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